近年來，智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)技術(shu)和產業化發(fa)展取得了積極進(jin)展，技術(shu)快速迭代(dai)升級，協同發(fa)展格局漸趨深(shen)化。不過在實踐中(zhong)，智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)解決方案的實現難度(du)依然很大，需要國家、行(xing)業、企(qi)業乃至社會各方面分工協作發(fa)展——

　　在(zai)日前(qian)舉(ju)行的2019世界智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)(che)大會上，工(gong)信部(bu)部(bu)長苗圩表示，要把智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)(che)作為汽車(che)(che)產業(ye)轉型升級的重要方向，著力促進(jin)融合(he)創新，加快推動(dong)產業(ye)發展。“要完(wan)善協同(tong)發展機(ji)制，加快部(bu)門(men)之(zhi)間的協同(tong)配(pei)合(he)，著力解決智能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)(che)高速公路測(ce)試(shi)、自動(dong)駕駛地(di)圖應(ying)用、網(wang)(wang)絡基礎設施建設和(he)道路的智能(neng)化(hua)改造等關鍵問(wen)題(ti)，促進(jin)車(che)(che)路協同(tong)發展和(he)數據互聯(lian)(lian)互通。”苗圩說。

　　智能(neng)網聯引(yin)領深(shen)度(du)變(bian)革

　　公安(an)部(bu)副(fu)部(bu)長杜航偉認(ren)為，智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)是(shi)人(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)、汽(qi)車(che)電子、信息通信、交通運(yun)輸等行業(ye)(ye)深度融合的(de)新(xin)興產業(ye)(ye)，是(shi)全球創新(xin)熱點(dian)和未(wei)來發展的(de)制(zhi)高(gao)點(dian)，是(shi)推進交通強(qiang)國、科(ke)技強(qiang)國、制(zhi)造強(qiang)國、智(zhi)(zhi)慧社(she)會建(jian)設(she)的(de)重要(yao)載體(ti)和支撐，將為創造更加(jia)(jia)安(an)全、更加(jia)(jia)智(zhi)(zhi)能(neng)、更加(jia)(jia)清潔的(de)道路交通環境提供可靠保障。

　　“智能網聯汽(qi)車(che)作為產業融合創新的(de)重要載(zai)體，正在推(tui)動著汽(qi)車(che)產品形態、交通出行(xing)模式(shi)、能源消(xiao)費(fei)結構(gou)和社會運行(xing)方式(shi)的(de)深刻變化，具(ju)有廣闊的(de)市場前景和巨大的(de)增長潛力。”苗(miao)圩說。

　　長(chang)安汽(qi)(qi)(qi)車董事(shi)(shi)長(chang)張寶林認為(wei)，智能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)車引起的(de)行(xing)業變(bian)革(ge)(ge)深(shen)(shen)(shen)度前所(suo)未有(you)。一(yi)是(shi)，產品形態變(bian)革(ge)(ge)之(zhi)(zhi)深(shen)(shen)(shen)令人驚嘆(tan)。智能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)車將重新(xin)定義(yi)汽(qi)(qi)(qi)車的(de)屬性，使(shi)汽(qi)(qi)(qi)車逐步從(cong)配備電子(zi)功能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)機械產品向(xiang)配備機械功能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)電子(zi)產品轉變(bian)，成(cheng)為(wei)大型(xing)智能(neng)(neng)(neng)(neng)移動終(zhong)端、數據采(cai)集載體(ti)、能(neng)(neng)(neng)(neng)源儲能(neng)(neng)(neng)(neng)單元和(he)移動多(duo)(duo)功能(neng)(neng)(neng)(neng)空(kong)間；二是(shi)，出行(xing)方式(shi)變(bian)革(ge)(ge)之(zhi)(zhi)深(shen)(shen)(shen)令人向(xiang)往。智能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)車將逐步降低駕駛時(shi)間和(he)強(qiang)度，讓人們在(zai)通(tong)行(xing)過程中(zhong)能(neng)(neng)(neng)(neng)處理更多(duo)(duo)的(de)工作和(he)生活(huo)事(shi)(shi)務，使(shi)人、車、生活(huo)融為(wei)一(yi)體(ti)；三是(shi)，交通(tong)體(ti)系變(bian)革(ge)(ge)之(zhi)(zhi)深(shen)(shen)(shen)令人矚目。智能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)車作為(wei)新(xin)型(xing)交通(tong)系統的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部分(fen)，在(zai)構建新(xin)型(xing)綜合運(yun)輸體(ti)系方面將發揮(hui)至關重要(yao)的(de)作用，是(shi)智能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)、智慧城市的(de)重要(yao)支(zhi)柱。

　　“智能網聯化過(guo)程中，汽車產業(ye)面臨(lin)著(zhu)巨(ju)大(da)變革和再分工，關系(xi)到整車、傳(chuan)統零(ling)部件(jian)、軟件(jian)、硬件(jian)、芯片以及智能網聯通訊行業(ye)等一(yi)系(xi)列(lie)企業(ye)。”中國第一(yi)汽車集團有限公(gong)司董(dong)事長徐留平說。

　　協同(tong)發展打造智慧(hui)出行

　　近年來，智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車技(ji)術(shu)(shu)快(kuai)速迭代，商業(ye)模式不(bu)斷創新，應用障礙不(bu)斷突破，呈(cheng)現出新的(de)發展(zhan)態(tai)勢。但如何促(cu)進(jin)全(quan)球(qiu)產(chan)業(ye)界、學(xue)術(shu)(shu)界與政府部門協力合作，進(jin)一步加快(kuai)建設(she)完善行(xing)業(ye)生態(tai)，已經成為智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車發展(zhan)的(de)關鍵課題之一。正如北(bei)京市市長陳吉寧所言，智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車面臨技(ji)術(shu)(shu)、政策、倫(lun)理等(deng)多方面的(de)重大(da)挑戰，智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車不(bu)是(shi)孤立的(de)存(cun)在(zai)，而(er)是(shi)各(ge)領域(yu)協同發展(zhan)的(de)產(chan)物，其發展(zhan)既取決于電(dian)子通(tong)信、互聯(lian)網等(deng)多領域(yu)的(de)技(ji)術(shu)(shu)突破，還依賴(lai)于交通(tong)基礎設(she)施的(de)改善和道路運(yun)行(xing)法(fa)規(gui)的(de)建立。

　　當(dang)前，智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車發展(zhan)遇到的(de)瓶頸之一是車路協同發展(zhan)問題和數據互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通。杜航偉認為，應進一步(bu)強化協同聯(lian)動，共建產(chan)業生態，推動車路協同信(xin)息(xi)交互(hu)(hu)，推進跨(kua)(kua)部門、跨(kua)(kua)行業、跨(kua)(kua)領域(yu)的(de)信(xin)息(xi)共享，加快構建形成中(zhong)國特色智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車產(chan)業發展(zhan)生態。

　　交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)(bu)黨組成員兼總規劃師王(wang)志清(qing)介紹(shao)，近(jin)年(nian)來，交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)(bu)出臺了(le)《數字交(jiao)通(tong)(tong)發(fa)展規劃綱(gang)要》推動(dong)(dong)數據賦(fu)能交(jiao)通(tong)(tong)的(de)發(fa)展，還與工信部(bu)(bu)、公安部(bu)(bu)聯合印發(fa)了(le)《智能網聯汽車道路測試管理規范(fan)（試行）》，論證(zheng)了(le)6個自動(dong)(dong)駕駛封閉(bi)場地測試試驗基地，推動(dong)(dong)北斗(dou)衛星(xing)導航系統的(de)應用(yong)，加強產學(xue)研跨(kua)部(bu)(bu)門(men)協同和國際交(jiao)流。

　　據了(le)解(jie)，目前，工業(ye)和(he)信息(xi)化(hua)部(bu)會同相關部(bu)門(men)正大力推動中國智(zhi)(zhi)能網聯汽車(che)(che)產(chan)業(ye)化(hua)進程，發布(bu)實施了(le)《車(che)(che)聯網(智(zhi)(zhi)能網聯汽車(che)(che))產(chan)業(ye)發展(zhan)行動計劃》，組建了(le)國家智(zhi)(zhi)能網聯汽車(che)(che)創新中心，制定了(le)智(zhi)(zhi)能網聯汽車(che)(che)道路測試(shi)管理(li)規(gui)范(fan)，組織(zhi)開展(zhan)了(le)公共道路測試(shi)和(he)應用的(de)(de)示(shi)范(fan)，加快推動5G的(de)(de)商用和(he)V2X（車(che)(che)用無線通信技(ji)術(shu)）通信基(ji)礎設(she)施的(de)(de)部(bu)署。

　　“中國的智能網聯(lian)汽車產(chan)業發展導向進一(yi)步明確，創新活力更(geng)加(jia)強(qiang)勁，發展環境在持續優化。”苗圩說。

　　測試應(ying)用需要持續探(tan)索

　　“智能(neng)網(wang)(wang)聯汽車解決方(fang)案的(de)(de)實(shi)現(xian)難(nan)度(du)依然很大。”張寶(bao)林分(fen)析說，第一(yi)，難(nan)在實(shi)現(xian)的(de)(de)周(zhou)期長。根據預(yu)測，無(wu)人駕駛汽車成長為具(ju)有高影響力的(de)(de)商(shang)用產品還需(xu)要(yao)(yao)至少10年，全環境(jing)下自(zi)動駕駛預(yu)計將在2030年或者(zhe)更長遠的(de)(de)時間才能(neng)實(shi)現(xian)；第二，難(nan)在技(ji)(ji)術瓶頸多。我國智能(neng)網(wang)(wang)聯汽車的(de)(de)基礎技(ji)(ji)術還十(shi)分(fen)薄(bo)弱，尤(you)其(qi)是(shi)(shi)對(dui)芯片、底層操作系統(tong)(tong)和(he)高性能(neng)感知部件等技(ji)(ji)術的(de)(de)掌握，還有較長的(de)(de)路要(yao)(yao)走；第三，難(nan)在協同范圍大，發展智能(neng)網(wang)(wang)聯汽車是(shi)(shi)一(yi)項(xiang)涉及(ji)跨專業、跨行業、復雜(za)度(du)極(ji)高的(de)(de)系統(tong)(tong)工(gong)程，絕非依靠某一(yi)家汽車企(qi)(qi)業、互聯網(wang)(wang)企(qi)(qi)業或者(zhe)是(shi)(shi)通信企(qi)(qi)業就能(neng)夠簡(jian)單(dan)地(di)實(shi)現(xian)，需(xu)要(yao)(yao)國家、行業、企(qi)(qi)業乃至社會各方(fang)面以共(gong)生、共(gong)建、共(gong)贏的(de)(de)商(shang)業模式(shi)進行分(fen)工(gong)和(he)協作。

　　杜航偉強調，要(yao)進一(yi)步強化(hua)示范(fan)應用(yong)(yong)，確保安(an)全(quan)(quan)可靠。堅持生(sheng)命至上、安(an)全(quan)(quan)第一(yi)，加強安(an)全(quan)(quan)技術(shu)(shu)和裝備部件的研發應用(yong)(yong)，加強交(jiao)通安(an)全(quan)(quan)需求場景(jing)技術(shu)(shu)研究和應用(yong)(yong)創新(xin)。嚴把智能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)生(sheng)產安(an)全(quan)(quan)關(guan)(guan)、質量關(guan)(guan)，繼續推進國家智能(neng)(neng)交(jiao)通綜合測(ce)試基(ji)地基(ji)礎設(she)施、測(ce)試能(neng)(neng)力和標準體(ti)系建(jian)設(she)，建(jian)立健全(quan)(quan)車(che)聯網(wang)、身(shen)份認(ren)證與信(xin)息(xi)安(an)全(quan)(quan)管(guan)理(li)工作(zuo)機(ji)制，嚴格自(zi)動駕(jia)駛汽車(che)上路(lu)測(ce)試安(an)全(quan)(quan)監管(guan)。

　　據陳吉寧介(jie)紹，去年以(yi)來(lai)北京新增開(kai)(kai)放20條智能網聯汽(qi)車測(ce)試道(dao)路(lu)，安全(quan)道(dao)路(lu)測(ce)試里(li)程已達73萬公里(li)。下一步，北京市將(jiang)以(yi)安全(quan)為紅(hong)線(xian)，圍繞北京2022年冬(dong)奧(ao)會等(deng)重大項目，在全(quan)市開(kai)(kai)展更大規模、更多場景的示范應(ying)用(yong)，提供多級別(bie)、多種類的智能網聯車輛測(ce)試及創新交(jiao)通形態驗證環(huan)境(jing)。

　　王志清表示(shi)(shi)，交通(tong)運輸部(bu)將實(shi)施(shi)自(zi)動(dong)駕駛先導應用(yong)(yong)示(shi)(shi)范(fan)工程，建設自(zi)動(dong)駕駛示(shi)(shi)范(fan)路、示(shi)(shi)范(fan)區，以北京2022年冬奧會(hui)和冬殘奧會(hui)、2022年智(zhi)能交通(tong)世界大會(hui)等(deng)重大活動(dong)為(wei)節點，開(kai)展集中應用(yong)(yong)示(shi)(shi)范(fan)，通(tong)過構建真(zhen)實(shi)的應用(yong)(yong)場景，推動(dong)智(zhi)能網聯汽車(che)商業化(hua)應用(yong)(yong)。

　　“我們將支(zhi)持企(qi)業開展協(xie)同(tong)創新(xin)，攻(gong)關(guan)智能網聯(lian)汽(qi)車計(ji)算基(ji)礎(chu)平(ping)臺(tai)等關(guan)鍵共性技術(shu)，建立面(mian)向未來出行的融合創新(xin)平(ping)臺(tai)。同(tong)時(shi)，以生態主(zhu)導(dao)型(xing)企(qi)業為(wei)龍頭，以車載操作系統(tong)創新(xin)應(ying)用為(wei)牽引，打(da)造各類市場主(zhu)體互(hu)融共生、分工合作、利益共享的新(xin)型(xing)產業生態。”苗圩說。（記者 黃(huang) 鑫）