上(shang)海(hai)第(di)三十三次(ci)非機動車(che)、行人交通(tong)(tong)違法攻堅(jian)整(zheng)(zheng)治全市(shi)(shi)集中(zhong)統一(yi)行動已于11月25日拉開帷幕。得益于交通(tong)(tong)大整(zheng)(zheng)治，道路秩序(xu)越來(lai)越好、越來(lai)越安全成(cheng)為了市(shi)(shi)民們的普遍感受。據統計，今年以來(lai)，上(shang)海(hai)全市(shi)(shi)道路交通(tong)(tong)事故起數、死亡(wang)人數同比(bi)分別下降9.6%、11.9%。

　　越(yue)來越(yue)安全(quan)的(de)背后，不僅僅是對(dui)突出交通違法行(xing)為(wei)的(de)嚴查嚴處(chu)，更有著“高科技”和“大(da)數(shu)據”的(de)強大(da)支撐。上海以“智(zhi)慧(hui)城市(shi)(shi)”“智(zhi)慧(hui)公安”建設為(wei)契機(ji)，深入推進(jin)警務科技創新、管理手段升級、社會共建共治，有力確(que)保了上海城市(shi)(shi)道路(lu)的(de)安全(quan)、有序、暢通，促進(jin)了行(xing)人和非(fei)機(ji)動車駕駛(shi)人文明交通習(xi)慣的(de)養成。

　　“過去(qu)實線變道、變道不打(da)燈這(zhe)樣的交通違(wei)法行為隨處可見，這(zhe)兩年少多了，斑馬線前也有越(yue)來越(yue)多的車會主(zhu)動禮讓行人，現(xian)在(zai)每(mei)天上班(ban)(ban)大(da)約節(jie)省了10分鐘。”每(mei)日駕車行駛(shi)30公里上下班(ban)(ban)的劉先(xian)生說。

　　近年(nian)來(lai)，上海依托“智(zhi)慧公(gong)安”賦能(neng)，將(jiang)(jiang)大數據分析、云計算、物(wu)聯網(wang)、人工智(zhi)能(neng)等科技手段(duan)融入交通(tong)管(guan)理(li)，打造智(zhi)慧交通(tong)的“上海樣板”。先后在(zai)浦(pu)西(xi)世(shi)博園區(qu)、黃浦(pu)泛外灘地區(qu)、國展中(zhong)心周邊共33平(ping)方公(gong)里區(qu)域內，試點應用(yong)(yong)“智(zhi)能(neng)交通(tong)信號(hao)燈管(guan)理(li)系(xi)(xi)統”，實時感知路(lu)(lu)況，動態分配(pei)路(lu)(lu)權，智(zhi)能(neng)誘導交通(tong)參與者(zhe)，道路(lu)(lu)通(tong)行效率平(ping)均(jun)提升10%，目前，已覆蓋(gai)外環(huan)線(xian)內1300余個路(lu)(lu)口(kou)，下一步還將(jiang)(jiang)擴大該(gai)系(xi)(xi)統應用(yong)(yong)范(fan)圍，形(xing)成規模效應，有效提升區(qu)域通(tong)行效能(neng)。

　　在(zai)外灘、國展中心等全市100余(yu)個路口建成應(ying)用(yong)國內首創的(de)“行人過街(jie)提示系統”，自(zi)動(dong)檢測、提示警(jing)告闖紅(hong)燈(deng)違法行為(wei)，并成為(wei)街(jie)頭一(yi)道靚麗的(de)風(feng)景(jing)。逐步推廣多功(gong)能、復合型(xing)電(dian)子警(jing)察，進(jin)一(yi)步織密非現場執(zhi)法網絡，研發(fa)查處“機動(dong)車噪音(yin)”“隧道內駕車不(bu)開燈(deng)”等問題(ti)的(de)新型(xing)電(dian)子警(jing)察，道路通行秩序明(ming)顯好轉(zhuan)，城(cheng)市環境更加安靜。

　　針對非機動(dong)(dong)車(che)交(jiao)通(tong)違法(fa)(fa)治理難題，探索推進基于(yu)RFID技術(shu)的(de)電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)交(jiao)通(tong)違法(fa)(fa)非現場執(zhi)法(fa)(fa)系統。目前，已(yi)在外環線內的(de)重(zhong)點(dian)路口、路段完成相(xiang)關采集設(she)備的(de)建設(she)安裝，為6萬輛從事(shi)快遞、外賣行(xing)業的(de)電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)完成電(dian)子車(che)牌(pai)的(de)換發上牌(pai)工作。

　　此外，新技術的(de)應用還實現了(le)對“假套牌”嫌疑車(che)、克隆出租車(che)、“失格(ge)駕駛員”等違法車(che)輛和人(ren)員的(de)精準打擊(ji)，用隱(yin)藏的(de)“深(shen)目”守(shou)護道路(lu)交(jiao)通參與者的(de)安(an)全(quan)。

　　近年來，為(wei)加強大型(xing)車(che)交通(tong)違法整治和(he)事(shi)故防控(kong)(kong)工(gong)作(zuo)，公(gong)安交警部門與企(qi)業(ye)合作(zuo)，建立定(ding)期數據分析和(he)共享應用(yong)機制，通(tong)過對“兩客一(yi)危(wei)”車(che)輛實(shi)現全天候監管，建立“交通(tong)運輸行業(ye)第(di)三方安全監測平臺(tai)”，落實(shi)對大型(xing)車(che)事(shi)故風(feng)險的(de)有效防控(kong)(kong)。

　　“以易造成交(jiao)通(tong)事(shi)故的(de)(de)渣(zha)土(tu)車右轉(zhuan)彎為例，過去雖然也有本市(shi)渣(zha)土(tu)車右轉(zhuan)彎限速(su)(su)有10公里(li)/小時(shi)的(de)(de)規(gui)定，但由于缺少實際監管手段，一(yi)些駕駛人(ren)往(wang)往(wang)無視這項要求(qiu)，右轉(zhuan)行(xing)(xing)車速(su)(su)度過快、不按規(gui)定禮讓同向直行(xing)(xing)的(de)(de)非機動車和(he)行(xing)(xing)人(ren)，而有了平(ping)臺之后(hou)，車輛右轉(zhuan)彎的(de)(de)信(xin)息會實時(shi)記錄(lu)，一(yi)旦超速(su)(su)就會報警(jing)。”上海交(jiao)警(jing)總隊事(shi)故處(chu)吳皓表示。