今年以(yi)來(lai)，在疫情防控催化下，以(yi)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)物(wu)流(liu)(liu)為(wei)代表的(de)智慧(hui)(hui)物(wu)流(liu)(liu)得到大量應(ying)用。近(jin)段時間，多個部委頻吹政策暖風(feng)，加(jia)速推進新(xin)(xin)(xin)基建，從推動降低物(wu)流(liu)(liu)成本與(yu)新(xin)(xin)(xin)基建相結(jie)合，到支持自動駕駛、自動裝卸堆存、無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)配送應(ying)用基礎設施，再到推動交通運輸(shu)領域(yu)新(xin)(xin)(xin)型基礎設施建設等，更為(wei)智慧(hui)(hui)物(wu)流(liu)(liu)加(jia)快(kuai)發(fa)展帶來(lai)了新(xin)(xin)(xin)的(de)投資(zi)風(feng)口。記者了解到，目前包括順豐、阿里菜鳥、蘇寧等各(ge)大物(wu)流(liu)(liu)和電商(shang)企業都在加(jia)快(kuai)智慧(hui)(hui)物(wu)流(liu)(liu)布局(ju)，5G無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)倉(cang)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機競相亮相。

　　專家表示，隨著(zhu)新基建的(de)深入推進，由5G、大數據和人(ren)工智能(neng)(neng)(neng)等技(ji)術支撐的(de)智能(neng)(neng)(neng)物流系統功能(neng)(neng)(neng)將(jiang)更強大，各類智能(neng)(neng)(neng)物流設(she)施和設(she)備將(jiang)進入更多應(ying)用場景(jing)。

　　5G加(jia)持(chi) “無人化”配送不(bu)斷擴圍

　　在杭州倉溢東苑小區，每天有上百(bai)人(ren)收到無人(ren)車快遞。無人(ren)車出發，會提前信息(xi)通知，到樓下后，會自動撥(bo)打電話。輸(shu)入取件碼，前后不過5分鐘，就能拿(na)到快遞。

　　據菜鳥(niao)技術(shu)人(ren)(ren)員介紹，這(zhe)一(yi)無人(ren)(ren)車有著(zhu)領(ling)先的(de)自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)技術(shu)：遇到(dao)門(men)卡，自(zi)(zi)動感應；遇到(dao)行(xing)人(ren)(ren)，停步(bu)；碰到(dao)障礙，繞行(xing)；識別道(dao)路，自(zi)(zi)動轉彎；到(dao)達單元(yuan)門(men)，自(zi)(zi)動停駐。目前每臺無人(ren)(ren)車可存放(fang)18件快遞，在(zai)小區(qu)行(xing)駛(shi)一(yi)周(zhou)約1小時(shi)，充電一(yi)次可行(xing)駛(shi)40多(duo)公里(li)，能滿足(zu)全(quan)天需(xu)求。據了(le)解，目前菜鳥(niao)驛站已(yi)在(zai)多(duo)地小區(qu)、高(gao)校推出無人(ren)(ren)車服務。

　　這(zhe)并不(bu)是(shi)個(ge)例。當前，電(dian)商和(he)物(wu)(wu)流(liu)行業(ye)(ye)龍頭企業(ye)(ye)正在加快推進物(wu)(wu)流(liu)無人(ren)(ren)(ren)化(hua)，通過(guo)無人(ren)(ren)(ren)倉、無人(ren)(ren)(ren)分撥、無人(ren)(ren)(ren)重卡、無人(ren)(ren)(ren)小(xiao)車(che)和(he)無人(ren)(ren)(ren)機(ji)等，力(li)圖實現全流(liu)程無人(ren)(ren)(ren)化(hua)配送。

　　記者從蘇(su)寧了(le)解(jie)到(dao)，蘇(su)寧物流在智(zhi)能化(hua)發(fa)展上(shang)進行了(le)大量應(ying)用(yong)性投(tou)入和前瞻性布局，智(zhi)能云(yun)倉、自動(dong)化(hua)分撥已經形成規(gui)模化(hua)產出。目前蘇(su)寧無(wu)人倉揀選(xuan)效(xiao)(xiao)率可達600件/小時，商品最(zui)快(kuai)20分鐘出庫，相比傳統人工(gong)揀選(xuan)，單(dan)件商品揀選(xuan)成本(ben)降低52%，效(xiao)(xiao)率提升5倍。

　　尤其是今年(nian)以來，受疫情(qing)防控影響，以無人物(wu)流為代表的(de)智慧物(wu)流得到大量(liang)應用。而新基建(jian)的(de)加(jia)速推進，更為各大物(wu)流和(he)電商(shang)企業加(jia)快智慧物(wu)流布局提(ti)供(gong)新的(de)契機。

　　今年7月，日日順(shun)首個大(da)件(jian)(jian)物流智(zhi)(zhi)能無人(ren)倉也在即墨產業園正式啟用。該無人(ren)倉采用5G和視覺識別、智(zhi)(zhi)能控制(zhi)算法等人(ren)工智(zhi)(zhi)能技術，可實現(xian)24小時不(bu)間斷作業，每(mei)天自動進出庫大(da)件(jian)(jian)商品2.4萬件(jian)(jian)。

　　無(wu)(wu)(wu)獨有偶，6月1日，蘇(su)寧(ning)(ning)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)首(shou)個5G無(wu)(wu)(wu)人(ren)倉在(zai)南京雨花物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)基地(di)(di)正式投產。8月11日，蘇(su)寧(ning)(ning)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)5G無(wu)(wu)(wu)人(ren)倉全(quan)面升(sheng)(sheng)級后首(shou)次曝光。據(ju)透露，接下來，蘇(su)寧(ning)(ning)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)將(jiang)(jiang)全(quan)方位發(fa)力(li)新(xin)基建(jian)，依托5G、無(wu)(wu)(wu)人(ren)技術等新(xin)技術構建(jian)的基礎設施優勢，與(yu)蘇(su)寧(ning)(ning)易(yi)購門(men)店、家樂福、蘇(su)寧(ning)(ning)小店等全(quan)場景業(ye)態形成(cheng)聯動，全(quan)面升(sheng)(sheng)級其物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服務能力(li)。此外，蘇(su)寧(ning)(ning)將(jiang)(jiang)與(yu)江蘇(su)移動強(qiang)強(qiang)聯合、共(gong)建(jian)共(gong)享，計劃在(zai)南京落地(di)(di)首(shou)個5G智(zhi)慧物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)聯合創新(xin)實驗室，加(jia)速5G商業(ye)化落地(di)(di)。

　　不久前的8月(yue)14日(ri)，由(you)韻達發布(bu)的專(zhuan)為(wei)5G+末端物流(liu)(liu)場景設(she)計的韻達X470無人機在“中國民營快遞之鄉”桐廬縣村(cun)莊完成首(shou)次載貨飛(fei)行。8月(yue)21日(ri)，順豐(feng)聯(lian)合航天時代電子研發的FH-98大型(xing)無人機歷近(jin)一個小時，從寧(ning)夏抵(di)達內蒙古目的地機場。這是順豐(feng)大型(xing)無人機首(shou)次載貨飛(fei)行，也(ye)是國內首(shou)次將大型(xing)無人機用于物流(liu)(liu)場景。

　　新基建開啟智慧(hui)物流新空間

　　業內(nei)指出，今年(nian)以(yi)來，加快推進新基建的政策(ce)暖風頻吹(chui)，為智慧物流的加速(su)發(fa)展開啟了(le)更大空間。

　　今年(nian)6月(yue)，國(guo)(guo)務院(yuan)辦公(gong)廳轉發(fa)國(guo)(guo)家發(fa)展改革委、交(jiao)通(tong)運(yun)輸部《關于進一步降(jiang)低物(wu)(wu)流成本(ben)的(de)實施意(yi)見》，明確提出推動(dong)降(jiang)低物(wu)(wu)流成本(ben)與新(xin)基建相(xiang)結合，加快推進新(xin)一代國(guo)(guo)家交(jiao)通(tong)控制網(wang)、智(zhi)慧公(gong)路、智(zhi)慧港口、智(zhi)慧物(wu)(wu)流園區(qu)等融(rong)合型基礎(chu)設施建設，推廣運(yun)用5G、物(wu)(wu)聯網(wang)、人工(gong)智(zhi)能、區(qu)塊鏈等新(xin)興技術(shu)。

　　7月(yue)15日，國家發展改革委(wei)等13部(bu)門發文(wen)，支持自動(dong)駕駛、自動(dong)裝(zhuang)卸堆存、無人配送應用基礎設施。

　　8月6日，交(jiao)通運輸部發布關(guan)于(yu)推動(dong)交(jiao)通運輸領(ling)域新(xin)型基礎(chu)設施建(jian)設的(de)指導意見，圍繞智慧交(jiao)通基礎(chu)設施和智慧物流建(jian)設做出系列(lie)部署。

　　交(jiao)通(tong)運輸部(bu)相關負責(ze)人日前也表示，無(wu)(wu)人快(kuai)遞車在校園(yuan)等半封(feng)閉環境下(xia)發揮了作用，未來可以把“聰明(ming)的路”與“智能的車”結合起來，加快(kuai)推進無(wu)(wu)人快(kuai)遞車更廣泛的使(shi)用，可以納入(ru)交(jiao)通(tong)強國試點(dian)當中(zhong)。

　　圍繞智(zhi)慧(hui)物(wu)流，不少地方也(ye)提出，支持制造(zao)企業聯(lian)合快(kuai)遞企業加(jia)快(kuai)推進制造(zao)業物(wu)流技術裝備(bei)智(zhi)慧(hui)化，建設車路智(zhi)能協(xie)同系統和智(zhi)慧(hui)物(wu)流平臺(tai)等(deng)等(deng)。

　　政策利好(hao)之外，業內也指出(chu)，新基建的(de)全力推進，特別是(shi)5G技術的(de)加速(su)應(ying)用，將(jiang)全面打通智慧物流閉環。

　　由中國物流(liu)與(yu)采購聯(lian)合(he)會與(yu)蘇寧物流(liu)、江蘇移動(dong)等(deng)此前聯(lian)合(he)發布的(de)(de)(de)(de)(de)《5G智(zhi)慧(hui)物流(liu)創新(xin)示范白皮書》指(zhi)出，在倉(cang)儲端，基于5G的(de)(de)(de)(de)(de)泛在智(zhi)能、端-邊-云網絡架構推(tui)動(dong)物流(liu)倉(cang)儲環節從貨(huo)物入庫、揀選、盤點、分揀和發貨(huo)等(deng)操作實(shi)現(xian)物流(liu)倉(cang)儲環境全面數據化(hua)、可視化(hua)和智(zhi)慧(hui)化(hua)。在物流(liu)運輸配送環節，全自動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)現(xian)需結合(he)車(che)聯(lian)網、自動(dong)駕駛系統的(de)(de)(de)(de)(de)使用，5G技術讓無人駕駛和車(che)聯(lian)網的(de)(de)(de)(de)(de)研究和落地提供了鏈(lian)路保障(zhang)、計算能力等(deng)，打通了車(che)載終端設備的(de)(de)(de)(de)(de)互聯(lian)。

　　行(xing)業(ye)標(biao)準化不統一等短板待補

　　專家表示，新基建(jian)對智慧物(wu)流(liu)建(jian)設(she)起到重要的加速催(cui)化作用，智慧物(wu)流(liu)加持新基建(jian)和交通強國(guo)，正成為投資新風口。不過，當前智慧物(wu)流(liu)建(jian)設(she)還存在區域發展差(cha)異、行業標(biao)準不統(tong)一等多個短板，亟待補(bu)齊。

　　清華(hua)大(da)(da)學互聯網(wang)產(chan)業(ye)研(yan)(yan)究院(yuan)副院(yuan)長兼物流(liu)產(chan)業(ye)研(yan)(yan)究中心主(zhu)任劉大(da)(da)成對《經(jing)濟參考報》記(ji)者表示(shi)，數(shu)據(ju)、云計(ji)算、人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)、物聯網(wang)等技術對物流(liu)行業(ye)轉型(xing)影(ying)響(xiang)很大(da)(da)，少人(ren)(ren)化和無人(ren)(ren)化已經(jing)成為物流(liu)行業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)重要方向。新基建的(de)核(he)心包括(kuo)5G、人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)、工(gong)業(ye)互聯網(wang)等，這對于加快智(zhi)慧物流(liu)發(fa)展(zhan)將(jiang)起到(dao)巨(ju)大(da)(da)的(de)催化作用。

　　中(zhong)南財(cai)經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林也(ye)對《經濟參考報》記者表(biao)示(shi)，“從(cong)直(zhi)接影響(xiang)來看，新基(ji)建其中(zhong)包(bao)含了城際鐵路等交(jiao)(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設施的(de)建設，這(zhe)(zhe)能(neng)夠(gou)提(ti)升城市的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)便捷(jie)水平，從(cong)而(er)降(jiang)低物(wu)(wu)流(liu)的(de)時間(jian)成本(ben)，提(ti)高物(wu)(wu)流(liu)效率。而(er)從(cong)間(jian)接影響(xiang)來看，智(zhi)慧物(wu)(wu)流(liu)需要一系列(lie)包(bao)括(kuo)人工智(zhi)能(neng)、大數據、5G等技術作為支撐，而(er)新基(ji)建的(de)推進(jin)則能(neng)夠(gou)為這(zhe)(zhe)些技術提(ti)供良好的(de)客(ke)觀基(ji)礎(chu)，保(bao)證技術能(neng)夠(gou)發(fa)揮出應有的(de)效果，進(jin)而(er)促(cu)進(jin)智(zhi)慧物(wu)(wu)流(liu)的(de)建設發(fa)展。”

　　在劉(liu)大成看來，在新基建背景(jing)下(xia)，各大物流(liu)和電商(shang)企業(ye)加快智慧物流(liu)投資布局，一方(fang)(fang)面得益于國家政策支持，另一方(fang)(fang)面，通過大數據等技術實現供需精(jing)準(zhun)，也將(jiang)實現物流(liu)業(ye)更大程度(du)降(jiang)本(ben)增效，進一步提升投資回(hui)報(bao)率。

　　盤和林進一步指出，從投資回報(bao)來(lai)看(kan)，目前(qian)智(zhi)慧(hui)(hui)物流已經成為一個(ge)投資風口，未(wei)來(lai)會(hui)有廣闊(kuo)的發展前(qian)景，而一直處于消費市場的物流行業也將開始逐步向生產要素(su)市場進發，所(suo)以各大相(xiang)關企業加(jia)碼投資布局智(zhi)慧(hui)(hui)物流已成為大勢所(suo)趨。

　　不(bu)(bu)(bu)過盤和(he)林也表示(shi)，目前，智(zhi)(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)建設(she)(she)還存在(zai)不(bu)(bu)(bu)少(shao)短板(ban)亟(ji)待補(bu)齊。一是區(qu)域發展(zhan)(zhan)差異較大，基礎(chu)設(she)(she)施空間分布(bu)不(bu)(bu)(bu)均衡。這是因(yin)(yin)為地區(qu)經濟發展(zhan)(zhan)和(he)客觀條件因(yin)(yin)素(su)影(ying)響所導致的(de)基礎(chu)設(she)(she)施水平差異，智(zhi)(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)尤其(qi)依(yi)賴于(yu)基礎(chu)設(she)(she)施的(de)科技水平，因(yin)(yin)此造(zao)成了區(qu)域間智(zhi)(zhi)慧物(wu)流(liu)(liu)發展(zhan)(zhan)不(bu)(bu)(bu)均衡。二是目前不(bu)(bu)(bu)少(shao)物(wu)流(liu)(liu)細分廠商還在(zai)各自為戰，缺(que)乏行(xing)業合作，這不(bu)(bu)(bu)僅不(bu)(bu)(bu)利(li)于(yu)行(xing)業的(de)長遠發展(zhan)(zhan)，也會造(zao)成標準不(bu)(bu)(bu)統一進而(er)影(ying)響消費者(zhe)的(de)體驗。

　　“對于前(qian)者(zhe)(zhe)，由于基(ji)建水平較(jiao)低的(de)地區往往具有低資源(yuan)成本、高能源(yuan)供應的(de)優勢，建議(yi)加強在這些地區科(ke)學合(he)(he)理布局物流(liu)樞紐，加強智慧(hui)物流(liu)基(ji)礎設施建設，構建更廣(guang)泛的(de)智慧(hui)物流(liu)網絡；對于后者(zhe)(zhe)，建議(yi)相關監管部門(men)聯合(he)(he)業內企業共(gong)同出臺統(tong)一標準，鼓勵(li)企業間(jian)的(de)合(he)(he)作(zuo)，在科(ke)研(yan)創新方面(mian)形成合(he)(he)力，在競爭中尋求合(he)(he)作(zuo)，進(jin)而促進(jin)整個(ge)智慧(hui)物流(liu)行業標準化(hua)、創新化(hua)的(de)升(sheng)級。”盤和林說。（記(ji)者(zhe)(zhe) 班(ban)娟娟 北(bei)京報道）