建(jian)(jian)設綜(zong)合交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸通(tong)(tong)道、網絡、樞紐，推(tui)進城市群(qun)都(dou)市圈交通(tong)(tong)一(yi)體化，繼續推(tui)進“四(si)好農村路”建(jian)(jian)設，推(tui)進各種運(yun)(yun)輸方(fang)式一(yi)體化融合發展……日前出臺的(de)“十四(si)五(wu)”規(gui)劃綱要對交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸提出了多項任務(wu)要求(qiu)。3月24日，交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸部(bu)有關負責人在國(guo)新辦發布會上(shang)介紹落實“十四(si)五(wu)”規(gui)劃綱要、加快建(jian)(jian)設交通(tong)(tong)強國(guo)的(de)有關情況(kuang)。

　　“‘十四五(wu)’規(gui)(gui)劃綱(gang)要(yao)為這一時(shi)期(qi)交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸高質量發展指明(ming)(ming)了方(fang)向。”交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸部(bu)副部(bu)長王志清表(biao)示，近期(qi)，交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸部(bu)將明(ming)(ming)確任(ren)務、細化舉措，切(qie)實(shi)把(ba)規(gui)(gui)劃綱(gang)要(yao)落到(dao)實(shi)處，“在(zai)發展路徑(jing)上，我們將更加注重‘統(tong)、合(he)、聯’。一是加強(qiang)統(tong)籌，平衡好各種交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸方(fang)式(shi)的(de)規(gui)(gui)模(mo)、結構(gou)、功能、布局和建設時(shi)序(xu)等，力(li)求提高整體效率、避(bi)免資(zi)源(yuan)浪費；二是加強(qiang)融(rong)合(he)，一方(fang)面促進(jin)各種運(yun)輸方(fang)式(shi)之(zhi)間(jian)協(xie)同發展、形成合(he)力(li)，一方(fang)面促進(jin)交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸與其他產業融(rong)合(he)發展、實(shi)現共贏；三(san)是加強(qiang)聯通(tong)，既強(qiang)化基(ji)礎設施的(de)硬聯通(tong)，又強(qiang)化運(yun)輸服務管理的(de)軟聯通(tong)。”

　　“交(jiao)通運輸串聯(lian)生產(chan)、消費(fei)、流(liu)(liu)通各個環(huan)(huan)(huan)節，是(shi)加快培育完整內(nei)需(xu)體系的(de)堅實支(zhi)撐，是(shi)國內(nei)國際雙循環(huan)(huan)(huan)相互促進(jin)的(de)重要紐(niu)帶，也是(shi)產(chan)業鏈(lian)供(gong)應鏈(lian)安全穩定的(de)保(bao)障(zhang)(zhang)基(ji)石，我們(men)將努(nu)力(li)發(fa)揮(hui)好(hao)支(zhi)撐保(bao)障(zhang)(zhang)作用(yong)，服(fu)(fu)務構建新(xin)發(fa)展(zhan)(zhan)格局(ju)。”王(wang)志(zhi)清介紹(shao)，今(jin)年(nian)1月交(jiao)通運輸部印發(fa)《關于服(fu)(fu)務構建新(xin)發(fa)展(zhan)(zhan)格局(ju)的(de)指導(dao)意見》，制定了三年(nian)行動(dong)計劃，主要舉措(cuo)包括：擴(kuo)大(da)循環(huan)(huan)(huan)規模，大(da)力(li)完善(shan)綜(zong)合交(jiao)通網(wang)絡，新(xin)增城際鐵路和市(shi)域鐵路運營里(li)程3000公(gong)里(li)，新(xin)改建高(gao)速公(gong)路里(li)程2.5萬公(gong)里(li)，新(xin)增民用(yong)機場30個以上(shang)；提高(gao)循環(huan)(huan)(huan)效(xiao)率，努(nu)力(li)構建現(xian)代物流(liu)(liu)服(fu)(fu)務體系，推(tui)動(dong)建設與產(chan)業布局(ju)、消費(fei)格局(ju)相適應的(de)物流(liu)(liu)網(wang)絡；增強循環(huan)(huan)(huan)動(dong)能，大(da)力(li)發(fa)展(zhan)(zhan)樞紐(niu)經(jing)濟，培育和壯(zhuang)大(da)交(jiao)通運輸新(xin)模式(shi)、新(xin)業態；保(bao)障(zhang)(zhang)循環(huan)(huan)(huan)安暢，全力(li)保(bao)障(zhang)(zhang)國際物流(liu)(liu)供(gong)應鏈(lian)安全，形(xing)成(cheng)內(nei)外聯(lian)通、安全高(gao)效(xiao)的(de)物流(liu)(liu)網(wang)絡；降(jiang)低循環(huan)(huan)(huan)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)，不斷(duan)降(jiang)低物流(liu)(liu)體系的(de)制度(du)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)、要素成(cheng)本(ben)(ben)(ben)、稅費(fei)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)和信(xin)息成(cheng)本(ben)(ben)(ben)。

　　交(jiao)通運輸部(bu)總規(gui)劃(hua)師(shi)兼綜合規(gui)劃(hua)司司長汪(wang)洋(yang)介紹了(le)川藏(zang)鐵路(lu)建(jian)設(she)(she)(she)的推(tui)(tui)(tui)進情況。“川藏(zang)鐵路(lu)正(zheng)采取(qu)分段(duan)建(jian)設(she)(she)(she)運營的方式推(tui)(tui)(tui)進。其中，成都至(zhi)雅(ya)安(an)段(duan)已(yi)于2018年(nian)(nian)12月開通運營；拉薩(sa)至(zhi)林芝(zhi)段(duan)預計今年(nian)(nian)底開通運營；雅(ya)安(an)至(zhi)林芝(zhi)段(duan)約1000公里，先期段(duan)‘兩隧一橋(qiao)’已(yi)于去年(nian)(nian)底開工(gong)建(jian)設(she)(she)(she)。”汪(wang)洋(yang)表示，川藏(zang)鐵路(lu)沿(yan)線地質(zhi)氣(qi)候條(tiao)件(jian)復雜、生態環境脆弱、建(jian)設(she)(she)(she)里程(cheng)長、橋(qiao)隧比例高、工(gong)程(cheng)難度極大(da)，建(jian)設(she)(she)(she)工(gong)期將超過10年(nian)(nian)，“為支持川藏(zang)鐵路(lu)建(jian)設(she)(she)(she)，交(jiao)通運輸部(bu)將大(da)力推(tui)(tui)(tui)進配套公路(lu)規(gui)劃(hua)建(jian)設(she)(she)(she)，相關項目正(zheng)按(an)計劃(hua)進度推(tui)(tui)(tui)進。”

（責任編輯：劉朋）