物流(liu)是(shi)現代商業(ye)活動的生命線(xian)。隨著我國經濟發(fa)展的崛起，物流(liu)行(xing)業(ye)在(zai)(zai)我國也得(de)到了巨大的發(fa)展。然而，在(zai)(zai)整個物流(liu)體系中(zhong)，占運輸總量77.91%的公(gong)路貨(huo)運生態卻仍存在(zai)(zai)不少(shao)弊端。

   一方(fang)(fang)面(mian)，公(gong)(gong)路(lu)貨(huo)運(yun)常常因為交通事(shi)故危害(hai)大，嚴(yan)重威脅人民(min)群眾的(de)(de)(de)生命財產安全(quan)而被人民(min)“談之色變”，廣大貨(huo)車(che)司(si)機也(ye)常如“懸(xuan)崖上(shang)走鋼(gang)絲”；另一方(fang)(fang)面(mian)，公(gong)(gong)路(lu)貨(huo)運(yun)行(xing)業也(ye)面(mian)臨著“車(che)多貨(huo)少”、運(yun)費被被克扣等(deng)現象，司(si)機的(de)(de)(de)職業環境并不(bu)樂觀。種種問題(ti)疊加之下，通過新一代技(ji)術，完善當今物流(liu)管理(li)系統、加強(qiang)市場監(jian)管技(ji)術、提高(gao)行(xing)業信息化程(cheng)度(du)，已(yi)成為保障公(gong)(gong)路(lu)貨(huo)運(yun)綠色發展的(de)(de)(de)必需。

   安全生產 鋪就發展之基

   據數據統計(ji)，我國機動(dong)車(che)保有(you)量中貨運車(che)輛雖只占12.28%，但由于(yu)貨車(che)責任(ren)造成的道路(lu)交通事故(gu)死亡(wang)率(lv)達48.23%。

   “生(sheng)命(ming)重于泰山(shan)”。針對安全生(sheng)產(chan)事故主要特點和突出問(wen)題，應層層壓實責(ze)任，狠抓整改落實，強化風(feng)險防控，從根本上消除事故隱患，有效遏制重特大事故發生(sheng)。

   2020年(nian)展開的“安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)(chan)專項整治三年(nian)行(xing)動”，就將交通運輸(shu)行(xing)業列(lie)為重(zhong)點(dian)整治領域。管理(li)思(si)路是，加快建立(li)健全(quan)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)(chan)責任和管理(li)制(zhi)度體(ti)系、隱(yin)患排查治理(li)和風險防(fang)控體(ti)系，加強監管執法和安(an)全(quan)服(fu)務，堅決遏制(zhi)重(zhong)特大事(shi)故發(fa)生(sheng)，切實維(wei)護人民群眾生(sheng)命財(cai)產(chan)(chan)安(an)全(quan)。

   這其(qi)中，貨運(yun)行業作為(wei)事故最(zui)嚴(yan)重(zhong)的領域，需要高度(du)重(zhong)視和監管(guan)(guan)。以風險防(fang)控為(wei)先的“全國貨運(yun)平臺”，可謂是(shi)解決貨運(yun)行業安全監管(guan)(guan)中諸(zhu)多問(wen)題(ti)的抓(zhua)手。

   貨運平臺數字(zi)化監管 提升道路交通安全指數

   據調(diao)查顯(xian)示，疲(pi)勞(lao)駕駛、低(di)速行(xing)駛、違法停(ting)車(che)一直是(shi)公路交通事(shi)故(gu)的(de)(de)重大誘因(yin)，夜間(jian)18點(dian)至(zhi)次(ci)日(ri)6點(dian)，是(shi)亡(wang)人(ren)事(shi)故(gu)的(de)(de)高發(fa)時間(jian)段，占(zhan)亡(wang)人(ren)事(shi)故(gu)總量(liang)60%左右(you)，其(qi)中發(fa)生在后半(ban)夜（22點(dian)至(zhi)次(ci)日(ri)5點(dian)）的(de)(de)尤(you)為(wei)集中，占(zhan)亡(wang)人(ren)事(shi)故(gu)總量(liang)的(de)(de)40%以(yi)上，而亡(wang)人(ren)事(shi)故(gu)中涉及(ji)疲(pi)勞(lao)駕駛的(de)(de)占(zhan)總量(liang)60%以(yi)上。

   針對以上(shang)問題，交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)部部、公安(an)部、應急管理部三部委(wei)聯合指導搭(da)建(jian)全(quan)(quan)國(guo)道路貨運(yun)(yun)(yun)車(che)輛(liang)公共監管與(yu)服務平臺(tai)(tai)（以下(xia)簡稱“全(quan)(quan)國(guo)貨運(yun)(yun)(yun)平臺(tai)(tai)）。該平臺(tai)(tai)全(quan)(quan)國(guo)范(fan)(fan)圍落地接(jie)入，入網(wang)車(che)輛(liang)總數(shu)超過700萬輛(liang)，是北斗最大(da)的民用(yong)示范(fan)(fan)項(xiang)目。同時在(zai)功(gong)能上(shang)，平臺(tai)(tai)實現了從事后(hou)管理變(bian)成(cheng)事中管理，任意入網(wang)車(che)輛(liang)實時所在(zai)位置(zhi)、運(yun)(yun)(yun)行方向、速度、包括車(che)輛(liang)的具體信(xin)息，都(dou)可(ke)以隨時查(cha)詢。

   系統將司(si)機超(chao)速、疲勞駕駛(shi)和高速違(wei)規(gui)停車(che)(che)等問題劃分為輕、中、重三個級(ji)別(bie)，分別(bie)通過車(che)(che)機提(ti)醒、車(che)(che)輛(liang)安(an)(an)全(quan)監督服務人員、與當地(di)公安(an)(an)和應急管理部門(men)共享信(xin)息(xi)等三種(zhong)方式(shi)加以糾正。同時(shi)全(quan)國各地(di)運管局可以通過平臺進行電子審(shen)車(che)(che)，司(si)機和車(che)(che)輛(liang)信(xin)息(xi)一(yi)目了然。還可以將一(yi)些天氣信(xin)息(xi)、通知通告(gao)、政策法(fa)規(gui)發送到每一(yi)臺車(che)(che)機終端，車(che)(che)機語音(yin)播報給司(si)機。

   科(ke)技的(de)(de)發(fa)展有效(xiao)遏制了(le)重特大(da)(da)事(shi)(shi)故發(fa)生。據公開資(zi)料顯示，通過貨運平臺構建的(de)(de)數字(zi)化監管能力，實現(xian)(xian)了(le)“自(zi)(zi)(zi)動(dong)提醒(xing)、自(zi)(zi)(zi)動(dong)轉發(fa)、自(zi)(zi)(zi)動(dong)報警”功能，有效(xiao)提升了(le)監管效(xiao)率(lv)(lv)。累計(ji)提供(gong)駕駛風(feng)險提醒(xing)服(fu)務超過80億次，實現(xian)(xian)即時行車(che)信息下(xia)發(fa)率(lv)(lv)97%、超速駕駛糾正率(lv)(lv)96%、疲勞駕駛糾正率(lv)(lv)41%、經過精準安(an)全服(fu)務的(de)(de)車(che)輛群體事(shi)(shi)故率(lv)(lv)下(xia)降超10%；自(zi)(zi)(zi)2013以(yi)來，重大(da)(da)交通事(shi)(shi)故發(fa)生率(lv)(lv)和死亡率(lv)(lv)逐(zhu)年下(xia)降，整體道路交通安(an)全取得大(da)(da)幅提升。

   “從2012年到現在(zai)，北斗導航系統在(zai)道路(lu)運輸(shu)領域發(fa)揮了(le)重要作(zuo)用(yong)，有(you)效降(jiang)低道路(lu)運輸(shu)事故發(fa)生率(lv)，重特大事故發(fa)生起(qi)數下(xia)降(jiang)93%，死(si)亡率(lv)同比(bi)下(xia)降(jiang)86%。”中(zhong)國交(jiao)通通信信息中(zhong)心空間信息事業(ye)部(bu)總經理助(zhu)理盧紅洋，在(zai)2020年中(zhong)國航天大會衛星應(ying)用(yong)論壇上(shang)表示。

  提供全方位公益服務 為(wei)司機保駕護航

    在(zai)服務行業安全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產的同時，全(quan)(quan)國貨運平臺也為(wei)從(cong)業者和提(ti)供了(le)多項圍繞(rao)著生(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)活的公(gong)益性服務。

   據媒(mei)體報道(dao)，2020年初，北斗(dou)系(xi)統全(quan)面(mian)融入疫(yi)情(qing)防控(kong)總體戰。交通(tong)運輸(shu)部通(tong)過全(quan)國道(dao)路貨運車輛公共監管與服務(wu)(wu)平臺入網的北斗(dou)車載終端，向600多萬輛車輛持續(xu)提供推(tui)送疫(yi)情(qing)信息、防疫(yi)物資運輸(shu)信息、道(dao)路運輸(shu)服務(wu)(wu)等(deng)信息，為抗(kang)疫(yi)運輸(shu)提供數(shu)據服務(wu)(wu)保障，推(tui)進物流(liu)行(xing)業復(fu)產復(fu)工。

   與此同(tong)時，全國貨(huo)運平臺(tai)通(tong)(tong)過(guo)車(che)(che)旺大(da)卡(ka)(ka)APP推出(chu)“經驗(yan)路線”功(gong)能(neng)，這一功(gong)能(neng)綜合不同(tong)道(dao)路限(xian)高(gao)限(xian)重(zhong)要求，以及車(che)(che)輛寬度(du)、裝(zhuang)載貨(huo)物(wu)后總高(gao)度(du)和總重(zhong)量，通(tong)(tong)過(guo)大(da)數據分析(xi)為(wei)司(si)(si)機制定(ding)綠色通(tong)(tong)道(dao)，幫助司(si)(si)機“不繞路”“走好路”，充分保(bao)證了(le)(le)援(yuan)助物(wu)資的(de)運輸效(xiao)率(lv)。為(wei)了(le)(le)解決隔離(li)困難的(de)問(wen)題(ti)(ti)，平臺(tai)推出(chu)了(le)(le)卡(ka)(ka)車(che)(che)司(si)(si)機14天軌跡(ji)(ji)自動查(cha)詢功(gong)能(neng)，可以查(cha)詢自己(ji)在過(guo)去14天的(de)行車(che)(che)軌跡(ji)(ji)，極大(da)提高(gao)了(le)(le)道(dao)路和行業運營效(xiao)率(lv)。而(er)針對不少車(che)(che)主因疫情而(er)無法按時年審的(de)難題(ti)(ti)，車(che)(che)旺大(da)卡(ka)(ka)APP上(shang)線“在線年審”功(gong)能(neng)，為(wei)不少司(si)(si)機，尤(you)其是身處異地(di)的(de)復工司(si)(si)機，解決了(le)(le)燃眉之急。在線提交申請后最(zui)快(kuai)可以當天通(tong)(tong)過(guo)網上(shang)審核。

   在日常的經營生產過程中(zhong)，全貨(huo)運(yun)平(ping)臺(tai)既(ji)可(ke)為在網車輛提供實時(shi)路況、天氣情況、禁行(xing)區(qu)域等(deng)服務(wu)和預警信息(xi)，也可(ke)為車主提供免(mian)費查詢服務(wu)，可(ke)查詢車輛位置、行(xing)駛(shi)軌跡等(deng)信息(xi)，解決個體(ti)貨(huo)運(yun)車輛及小型(xing)貨(huo)運(yun)企業的車輛監控主體(ti)缺失的問(wen)題，有利(li)于大中(zhong)型(xing)貨(huo)運(yun)企業提升動態(tai)監控水平(ping)。2019年“雙十一”期間(jian)，車主免(mian)費查詢近8000萬次(ci)。

   數字經濟(ji)時代 科(ke)技助推物(wu)流行業發展(zhan)升級(ji)

   物流是現代(dai)(dai)工業(ye)的(de)動脈血管(guan)。當前，國內的(de)商業(ye)模式都在快速朝著數字化(hua)方向改革，物流行業(ye)亦需要緊跟時(shi)代(dai)(dai)發展(zhan)。

   據(ju)國家發展(zhan)和(he)改(gai)革委員會公(gong)布，2020年我國社會物流(liu)(liu)總費用與(yu)GDP的(de)比率為(wei)14.7%，而發達國家物流(liu)(liu)成本占比7%~8%。物流(liu)(liu)數字化(hua)程(cheng)度不高，司機空(kong)駛率很高，嚴重影響(xiang)企業的(de)運輸效率。

   “十四五規劃”提(ti)出，提(ti)升產業鏈(lian)供應鏈(lian)現(xian)代化(hua)水平。數字化(hua)貨運或(huo)成為供應鏈(lian)“破局”關鍵。搭建物(wu)流信(xin)息(xi)化(hua)、管(guan)理平臺化(hua)、技術現(xian)代化(hua)與物(wu)流系統(tong)化(hua)的現(xian)代服務體系，是供應鏈(lian)可持續競爭的關鍵要(yao)素(su)。

   在數字經濟蓬勃發(fa)(fa)展的(de)時(shi)(shi)代背景下，全國(guo)貨運平臺將繼續(xu)深化改革，為我(wo)國(guo)物流發(fa)(fa)展注入先進技(ji)術，利(li)用科(ke)學、信(xin)息、數據(ju)，為我(wo)國(guo)廣大物流從(cong)業人(ren)員創(chuang)造更好的(de)就(jiu)業環境(jing)和發(fa)(fa)展空(kong)間。與此(ci)同時(shi)(shi)，通過(guo)技(ji)術手段(duan)解決過(guo)去“看不見、聽(ting)不到(dao)、管不著、查(cha)不到(dao)”的(de)問題，助力監管政(zheng)策落實完善(shan)，道路貨運行業更加(jia)規范，司機(ji)權(quan)益得到(dao)更全面(mian)的(de)保(bao)障。