當前，得(de)益于政(zheng)策的(de)扶持，科技(ji)的(de)賦(fu)能(neng)，交(jiao)通行(xing)業(ye)迎來(lai)了前所未有的(de)發展機遇，朝著數(shu)字(zi)化(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)方(fang)向加速發展。無論是城市(shi)管理(li)者還是市(shi)民，都深切地感受到了人工(gong)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)帶來(lai)的(de)美好——交(jiao)通智(zhi)(zhi)(zhi)慧升(sheng)級，服(fu)務更(geng)有溫度。

　　人工(gong)智(zhi)能(neng)技術如何更好(hao)地賦能(neng)交(jiao)通發展，乃至(zhi)城市治(zhi)理(li)？日前，清(qing)華大學人工(gong)智(zhi)能(neng)研究院視覺智(zhi)能(neng)研究中(zhong)心(xin)主(zhu)任鄧志東教授在接受科技日報記者采(cai)訪時表示，以“聰明車(che)”+“智(zhi)慧路”，建(jian)設城市智(zhi)能(neng)路網(wang)是解(jie)決交(jiao)通難題的(de)有效手段(duan)。

　　人工智能治理城(cheng)市交通初見成效

　　如今(jin)，以(yi)人(ren)工智能為(wei)代(dai)表的新(xin)一代(dai)信息技術(shu)與交通行業(ye)加速融合，為(wei)城市(shi)管(guan)理者應(ying)對停車難、停車亂、管(guan)理難、交通擁堵等“大城市(shi)病”，提供了(le)很多新(xin)的解(jie)決思路與操作模式(shi)。

　　人工智(zhi)能帶來(lai)了“聰明車(che)”+“智(zhi)慧(hui)路”。

　　“聰明的車，就(jiu)是(shi)(shi)利(li)用(yong)人工智能技術，實(shi)現汽車的智能網聯，甚至無人駕駛。智慧的路(lu)，就(jiu)是(shi)(shi)建(jian)設智慧道路(lu)、智慧路(lu)網，以此推動智慧城市的建(jian)設。”鄧志東說。

　　如何運用人(ren)工智能(neng)技(ji)術為(wei)北京這座(zuo)城市(shi)交通(tong)的智慧升(sheng)級、城市(shi)的智慧治理注(zhu)入新的動能(neng)？

　　北京道(dao)路(lu)停(ting)車(che)(che)改(gai)革于2019年(nian)啟動，到2021年(nian)已(yi)滿3年(nian)，改(gai)革已(yi)在(zai)市(shi)(shi)民中樹立了“停(ting)車(che)(che)入位(wei)，停(ting)車(che)(che)付費，違停(ting)受罰”的(de)觀念(nian)，規范停(ting)車(che)(che)、堵點治(zhi)理等工作取得(de)積極成效。根據北京市(shi)(shi)交(jiao)通委(wei)公開數據，截至2022年(nian)1月，北京市(shi)(shi)共在(zai)1000多(duo)條道(dao)路(lu)上(shang)(shang)施劃(hua)了9萬多(duo)個車(che)(che)位(wei)，全部(bu)實施了電子收費，停(ting)車(che)(che)入位(wei)率達到90%以上(shang)(shang)。3年(nian)來，道(dao)路(lu)車(che)(che)位(wei)累(lei)計服務車(che)(che)次2.44億次。

　　推(tui)廣(guang)電(dian)子停(ting)(ting)(ting)車服務的(de)背后，既是北(bei)(bei)京(jing)市道路(lu)停(ting)(ting)(ting)車制(zhi)度的(de)改革，也是一(yi)場技(ji)術的(de)革新——以國內AI高(gao)位視(shi)頻(pin)技(ji)術智(zhi)慧互通(tong)“AIPARK SUPER EYE”高(gao)位視(shi)頻(pin)，完(wan)成路(lu)側(ce)停(ting)(ting)(ting)車信息的(de)智(zhi)能采(cai)集以及電(dian)子收費，實現路(lu)側(ce)停(ting)(ting)(ting)車統一(yi)標準(zhun)、統一(yi)技(ji)術、統一(yi)平臺，最(zui)終使路(lu)側(ce)停(ting)(ting)(ting)車秩(zhi)序、道路(lu)通(tong)行條件得到(dao)極大改善。截至目前，高(gao)位視(shi)頻(pin)覆蓋(gai)全(quan)市16區(qu)及北(bei)(bei)京(jing)經(jing)濟(ji)開發區(qu)。

　　大數據分析發現交通(tong)運行規(gui)律

　　“我們(men)可(ke)以通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)人(ren)工智能去做全(quan)息的(de)(de)(de)或者(zhe)(zhe)多(duo)模態(tai)的(de)(de)(de)融合感(gan)知。通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)數據(ju)積累與(yu)數據(ju)驅動(dong)方法，首(shou)先去構建(jian)城區級(ji)(ji)或城市級(ji)(ji)的(de)(de)(de)宏(hong)觀(guan)(guan)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)態(tai)勢。從(cong)微觀(guan)(guan)上看(kan)，有(you)(you)些(xie)堵點路口的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)流是(shi)比較混亂的(de)(de)(de)，甚至可(ke)能出現不可(ke)預測的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)事故。但是(shi)如(ru)果從(cong)宏(hong)觀(guan)(guan)或者(zhe)(zhe)說(shuo)從(cong)大(da)(da)的(de)(de)(de)時(shi)間尺(chi)度和空間尺(chi)度來看(kan)，比如(ru)看(kan)整(zheng)個(ge)海(hai)淀區一天之(zhi)內的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)歷(li)史數據(ju)，其實是(shi)有(you)(you)很(hen)多(duo)規律的(de)(de)(de)。我們(men)可(ke)以通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)人(ren)工智能技術(shu)去挖掘這些(xie)規律，通(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)建(jian)模大(da)(da)數據(ju)，結(jie)合大(da)(da)數據(ju)挖掘、大(da)(da)數據(ju)分析等技術(shu)，發現宏(hong)觀(guan)(guan)層(ceng)面與(yu)細(xi)節(jie)層(ceng)次間的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運行規律。”鄧志東表示。

　　鄧志東指(zhi)出，從(cong)微(wei)觀到宏(hong)觀，通(tong)(tong)過(guo)人工(gong)智能賦能，就可(ke)以掌握更大時(shi)空(kong)尺度的(de)交通(tong)(tong)態勢。通(tong)(tong)過(guo)宏(hong)觀交通(tong)(tong)態勢感知，也可(ke)以自上(shang)而下(xia)地(di)指(zhi)導對微(wei)觀交通(tong)(tong)的(de)治理(li)，比如指(zhi)導學校、醫院(yuan)、商圈、景區(qu)、社區(qu)等(deng)重點(dian)區(qu)域的(de)綜合交通(tong)(tong)治理(li)等(deng)。

　　在智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)領(ling)域，人工(gong)(gong)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)大(da)有可(ke)為(wei)(wei)。“從(cong)技(ji)(ji)術(shu)上(shang)來(lai)說，在智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)新基建的(de)(de)(de)(de)支撐(cheng)下，通(tong)(tong)過(guo)人工(gong)(gong)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)技(ji)(ji)術(shu)可(ke)以(yi)自下而(er)上(shang)、自上(shang)而(er)下地賦(fu)能(neng)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)路(lu)網(wang)，構建城區級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)、城市(shi)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)大(da)系統(tong)。通(tong)(tong)過(guo)發(fa)展智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)路(lu)網(wang)，特別是積極推動智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)大(da)規模商業(ye)化落地，來(lai)協同解(jie)決‘大(da)城市(shi)病’，以(yi)及一些城市(shi)治(zhi)理(li)中的(de)(de)(de)(de)難(nan)題(ti)。我們(men)既要(yao)關(guan)注(zhu)整體，也要(yao)關(guan)注(zhu)細節，使微觀的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)細節和(he)宏觀的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)態勢相輔相成(cheng)，從(cong)而(er)為(wei)(wei)現代(dai)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)出行賦(fu)予智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)靈魂(hun)。總之，要(yao)實(shi)現‘聰明(ming)車(che)(che)’+‘智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)路(lu)’，關(guan)鍵就在于用(yong)(yong)數字化、網(wang)絡化、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化技(ji)(ji)術(shu)實(shi)現人—車(che)(che)—路(lu)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)互聯互通(tong)(tong)與(yu)標準化體系建設(she)，通(tong)(tong)過(guo)發(fa)力城市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)新基建與(yu)人工(gong)(gong)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)廣(guang)泛應(ying)用(yong)(yong)，以(yi)科技(ji)(ji)手段最(zui)終解(jie)決交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)治(zhi)理(li)難(nan)題(ti)。”鄧(deng)志東(dong)強調。（馬(ma)愛平）

                                                                                                                                                                               [ 責編：蔡琳 ]