人(ren)民(min)網北京5月19日電（記者喬雪峰(feng)） 航(hang)班量(liang)的(de)增長是民(min)航(hang)運輸生產中的(de)重要指標，綜合(he)反映著一(yi)個地區(qu)經濟社會發展(zhan)程度、開(kai)放程度、活躍(yue)程度，盡(jin)快使(shi)靜態空域環境(jing)匹(pi)配(pei)動態航(hang)班量(liang)增長需求(qiu)是進一(yi)步促進區(qu)域經濟發展(zhan)的(de)破(po)題(ti)關鍵。

  5月19日零時，貫通(tong)(tong)中(zhong)國南北(bei)、全長2000多公里的(de)(de)空(kong)中(zhong)京廣(guang)(guang)大(da)(da)(da)通(tong)(tong)道空(kong)域(yu)結構(gou)調整順利實施，預計到2025年，京廣(guang)(guang)航(hang)(hang)路(lu)日均流(liu)量將(jiang)突(tu)破2000架次。此次京廣(guang)(guang)大(da)(da)(da)通(tong)(tong)道空(kong)域(yu)結構(gou)調整方案的(de)(de)實施，將(jiang)有效增(zeng)加往(wang)返京津冀(ji)地(di)(di)區和粵港澳大(da)(da)(da)灣(wan)區及沿(yan)線地(di)(di)區的(de)(de)空(kong)域(yu)容量，為上述地(di)(di)區航(hang)(hang)班量的(de)(de)快速增(zeng)長提(ti)供先決條件(jian)，對推(tui)進京津冀(ji)地(di)(di)區、粵港澳大(da)(da)(da)灣(wan)區以及沿(yan)線地(di)(di)區經濟(ji)建設，暢(chang)通(tong)(tong)國內(nei)大(da)(da)(da)循環(huan)、促進國內(nei)國際雙(shuang)循環(huan)具(ju)有十分重大(da)(da)(da)的(de)(de)意義。

  民航局華北空(kong)管(guan)局空(kong)管(guan)中心相關負責(ze)人(ren)告訴記者，完成調(diao)整后，這條南北大(da)動(dong)脈由過去(qu)的“單上單下”雙車道變為(wei)“雙上雙下”的四車道，可有效解決京廣航路以及華北空(kong)域的擁堵狀況，優化空(kong)域結構，釋放(fang)可用資源，促進(jin)節(jie)能減排，降低安全風險，提升航班(ban)運(yun)行效率。北京首都(dou)機(ji)(ji)場、大(da)興機(ji)(ji)場、石家莊(zhuang)正定(ding)機(ji)(ji)場等華北區域內部(bu)分機(ji)(ji)場班(ban)機(ji)(ji)走向(xiang)有一定(ding)變化。

  據了(le)解(jie)，京(jing)(jing)廣(guang)(guang)大(da)(da)(da)(da)(da)通道是連接京(jing)(jing)津冀與粵港澳大(da)(da)(da)(da)(da)灣區兩大(da)(da)(da)(da)(da)世界級(ji)城市(shi)群的大(da)(da)(da)(da)(da)動(dong)脈，具(ju)有重要戰略地位(wei)。該(gai)負責(ze)人指(zhi)出，此次大(da)(da)(da)(da)(da)通道建(jian)設是民航局規劃的“10+3”空(kong)中(zhong)骨干大(da)(da)(da)(da)(da)通道建(jian)設中(zhong)的一條(tiao)，涉(she)及(ji)京(jing)(jing)廣(guang)(guang)沿線7省2市(shi)及(ji)香(xiang)港澳門特(te)別行政區，8個千萬級(ji)機(ji)場。京(jing)(jing)廣(guang)(guang)大(da)(da)(da)(da)(da)通道中(zhong)“京(jing)(jing)”主(zhu)要指(zhi)包括北京(jing)(jing)首(shou)都、北京(jing)(jing)大(da)(da)(da)(da)(da)興(xing)、天津濱海、石家莊正定等機(ji)場在內的京(jing)(jing)津冀地區，“廣(guang)(guang)”主(zhu)要指(zhi)珠三角(jiao)地區。京(jing)(jing)廣(guang)(guang)大(da)(da)(da)(da)(da)通道涉(she)及(ji)機(ji)場眾多(duo)，沿線路網結(jie)構復(fu)雜、交通密度大(da)(da)(da)(da)(da)、擁堵節點多(duo)，建(jian)設難度大(da)(da)(da)(da)(da)。

  “航路(lu)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個立體(ti)的概(gai)念，在(zai)空(kong)中對向飛(fei)(fei)機可以在(zai)一(yi)(yi)(yi)條(tiao)(tiao)航路(lu)上行(xing)駛，相(xiang)互(hu)之間(jian)(jian)保(bao)持一(yi)(yi)(yi)定(ding)的水平和垂直間(jian)(jian)隔。但‘兩(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)上兩(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)下、單(dan)向循環’運行(xing)模式，‘兩(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)上’指兩(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)條(tiao)(tiao)航線(xian)(xian)用(yong)于北(bei)上，就是(shi)從南(nan)(nan)往(wang)北(bei)飛(fei)(fei)。‘兩(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)下’指兩(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)條(tiao)(tiao)航線(xian)(xian)用(yong)于南(nan)(nan)下，從北(bei)往(wang)南(nan)(nan)飛(fei)(fei)。單(dan)向循環就是(shi)取(qu)消相(xiang)對飛(fei)(fei)行(xing)，一(yi)(yi)(yi)條(tiao)(tiao)航線(xian)(xian)一(yi)(yi)(yi)個單(dan)一(yi)(yi)(yi)方向，好比(bi)‘單(dan)行(xing)線(xian)(xian)’，這樣能在(zai)一(yi)(yi)(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上提高安(an)全(quan)裕度(du)，提升航路(lu)運行(xing)效率(lv)。就好像在(zai)地面道路(lu)上，一(yi)(yi)(yi)條(tiao)(tiao)路(lu)都是(shi)同方向的效率(lv)遠比(bi)一(yi)(yi)(yi)條(tiao)(tiao)路(lu)上有兩(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)個方向的效率(lv)要高。”該(gai)負責人表示。

  據(ju)統計，京廣大通道南段方(fang)案共(gong)新(xin)辟及調(diao)(diao)整19條航(hang)(hang)路航(hang)(hang)線(xian)，新(xin)增航(hang)(hang)線(xian)里程(cheng)2313公里，調(diao)(diao)整優化(hua)13個機場相關進離場飛行程(cheng)序，調(diao)(diao)整班機航(hang)(hang)線(xian)走向約5000條。

  該負責人指出，在(zai)(zai)本(ben)次京廣大通道建(jian)設中，在(zai)(zai)華北(bei)地區主要調整了(le)京津冀各機場去往(wang)深珠澳等機場方向(xiang)(xiang)的(de)班機走向(xiang)(xiang)，其中僅北(bei)京首都至港、深、珠、澳的(de)航(hang)班單(dan)程(cheng)可節省約125公里，進一(yi)步實現航(hang)線截彎取直，充分促進行(xing)業節能減(jian)排(pai)。另(ling)外，新(xin)增一(yi)條(tiao)北(bei)京大興機場去往(wang)廣州的(de)班機走向(xiang)(xiang)，將有效緩(huan)解航(hang)線擁堵。在(zai)(zai)由華北(bei)空管(guan)(guan)局北(bei)京區管(guan)(guan)中心管(guan)(guan)轄(xia)的(de)鄭州高空區域內(nei)取消(xiao)了(le)兩條(tiao)交叉航(hang)線，將減(jian)少沖(chong)突運行(xing)安全隱患(huan)。

  據該負責(ze)人(ren)介(jie)紹，目前，由(you)于疫情影響，北京兩場航班量處于低位(wei)運行(xing)，但航路(lu)航線(xian)規劃(hua)是一項長(chang)遠工(gong)作(zuo)，要(yao)具備一定的(de)前瞻性和戰略性，尤其要(yao)對大(da)流(liu)量情況下航班運行(xing)進行(xing)分析研判，提(ti)前籌劃(hua)。

  下一(yi)步，華北空(kong)管(guan)局將強(qiang)化主體責任(ren)落實，持(chi)續做好(hao)風險評估，加強(qiang)管(guan)制人員培訓，盯緊盯住重點(dian)(dian)單位、關(guan)鍵(jian)崗位和重點(dian)(dian)環節(jie)，分析預判安全運行的沖(chong)突點(dian)(dian)、矛盾點(dian)(dian)，進(jin)一(yi)步完(wan)善(shan)處置預案，確保(bao)空(kong)管(guan)運行安全第一(yi)、順暢運行。