2023年(nian)12月31日晚(wan)，國家主席習近平發(fa)表二〇二四年(nian)新年(nian)賀(he)詞。

 

　　自(zi)2013年(nian)(nian)歲末起，習近平(ping)主席已連續11年(nian)(nian)發(fa)表新(xin)年(nian)(nian)賀詞(ci)。每年(nian)(nian)的新(xin)年(nian)(nian)賀詞(ci)，習近平(ping)主席都(dou)會提到一些大國重器、重大工程(cheng)。

 

　　從(cong)神舟家族到(dao)C919大飛機，從(cong)國(guo)產航(hang)母到(dao)國(guo)產大型郵輪，從(cong)港珠澳大橋到(dao)復興號……這些“上(shang)天入海陸上(shang)”的(de)(de)重大工(gong)程，凝結著(zhu)無數人(ren)的(de)(de)心血和(he)汗水，也彰顯著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)高度、中(zhong)(zhong)國(guo)深度、中(zhong)(zhong)國(guo)速度。

 

　　01 中國高度

　　新年賀詞中，“上天”的重大工程，見證中國高度。

 

　　這(zhe)些(xie)年，新年賀詞中，習主席多次提(ti)到(dao)(dao)神(shen)舟(zhou)家族(zu)，從2016年神(shen)舟(zhou)十(shi)(shi)一號“遨游星漢”，到(dao)(dao)2022年“神(shen)舟(zhou)十(shi)(shi)三(san)號、十(shi)(shi)四號、十(shi)(shi)五號接力騰(teng)飛(fei)”，再到(dao)(dao)2023年“神(shen)舟(zhou)家族(zu)太空(kong)接力”。中國(guo)載人(ren)航天飛(fei)速發展，成績亮眼。 

 

 

　　如今，中國(guo)(guo)空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)進入應用與發展階段。2023年12月31日晚，神舟十七號航天員(yuan)湯洪波、唐勝杰、江新林在中國(guo)(guo)空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)收看習主席新年賀詞，三名航天員(yuan)表示，要(yao)以(yi)自強不息的(de)精神奮力攀(pan)登(deng)，把中國(guo)(guo)人(ren)的(de)“太空(kong)(kong)家園”維護好、建設好。

 

　　除了(le)載人航(hang)天，在(zai)深空(kong)探測領域，中國航(hang)天也在(zai)不斷前行。

 

　　習(xi)近平主席曾(ceng)多(duo)次提(ti)到嫦(chang)娥探月工程：2018年(nian)，嫦(chang)娥四(si)號探測器(qi)成(cheng)功發射；2019年(nian)，嫦(chang)娥四(si)號在人類(lei)歷史上第一(yi)次登陸(lu)月球(qiu)背(bei)面；2020年(nian)，嫦(chang)娥五號等科學探測實現重大突(tu)破。

 

　　據國家航(hang)天局消息，嫦娥六(liu)號將于2024年(nian)前后實施(shi)發射，執行月球背(bei)(bei)面采樣(yang)返回任務。這也將是人類首(shou)次在(zai)月球背(bei)(bei)面登陸(lu)，中國人將豐富人們(men)對月球的(de)認知(zhi)。

 

　　探(tan)月之外，中(zhong)國(guo)航天的探(tan)火和(he)探(tan)日計劃也在有序推進。習近平主席在2022年新年賀詞中(zhong)曾提到過(guo)“‘祝融’探(tan)火、‘羲和(he)’逐日”。

 

　　根(gen)據國家航天(tian)局此前公(gong)布，下(xia)一(yi)步，中國航天(tian)將完成的是火星取(qu)樣返回任務，該任務預計在2030年前后實施；探日計劃方面，初步計劃于(yu)2026年發射“羲和二號”衛星。

 

　　在這些“上天”的重大(da)工程中，習近平主(zhu)席還一直(zhi)關注著北斗導航、C919大(da)飛機的“成長歷程”。

 

　　從2018年(nian)“向(xiang)全(quan)球組(zu)網(wang)(wang)邁出堅實一步”，到(dao)2019年(nian)“全(quan)球組(zu)網(wang)(wang)進入沖刺期”，習主席兩(liang)次在新年(nian)賀詞中提(ti)到(dao)北斗(dou)導航(hang)。不久前，北斗(dou)系統正式加入國際民航(hang)組(zu)織標準，成為全(quan)球民航(hang)通用的衛(wei)星(xing)導航(hang)系統。

 

　　從2015年(nian)(nian)“總裝(zhuang)下線(xian)”、2017年(nian)(nian)“飛上藍天”，到(dao)2022年(nian)(nian)首架“正式交付”，再到(dao)2023年(nian)(nian)“實現商(shang)飛”，習主(zhu)席(xi)四次在新年(nian)(nian)賀詞中談到(dao)C919大飛機(ji)。

 

　　△2023年12月16日，一架藍綠涂裝的C919大型客機從香港國際機場騰空而起，飛向維多利亞港進行演示飛行，這是國產商用飛機首次翱翔香港上空。

 

　　從“神舟”問天(tian)、“嫦娥”攬月，到(dao)“祝融(rong)”探(tan)火、“羲和”逐日、“北(bei)斗”組網，再(zai)到(dao)C919“逐步(bu)成(cheng)長”，這份(fen)滿分答卷，不斷刷新著“中(zhong)國高度”。

 

　　02 中國深度

　　新年賀詞中，“入海”的重大工程，見證中國深度。

 

　　2023年12月31日晚，習近平主席在新年賀詞中提到“國(guo)產大(da)型郵輪完成(cheng)試航”。

 

　　國(guo)產(chan)大型郵(you)輪說的是“愛達·魔都號”，2023年(nian)11月(yue)4日，我國(guo)國(guo)產(chan)首艘大型郵(you)輪“愛達·魔都號”正式命名(ming)交付。

 

　　歷經八年科研攻關、五年設計建造(zao)，完成試航(hang)驗證后，“愛達·魔(mo)都號(hao)”正式(shi)進(jin)入市場。從(cong)一組數據來看“愛達·魔(mo)都號(hao)”：

 

　　總噸(dun)位13.55萬(wan)噸(dun)，長323.6米，寬(kuan)37.2米，最大高(gao)度72.2米；全船搭載107個系(xi)統、5.5萬(wan)個設備，包含2500萬(wan)個零部件，完工(gong)敷設4750公(gong)里電纜；船上(shang)有客房2125間，可容納乘客5246人，配置(zhi)高(gao)達(da)16層、面積4萬(wan)平(ping)方米的生活娛樂(le)公(gong)共區域……“愛達(da)·魔都號”猶如一座(zuo)“海上(shang)現代(dai)化城市(shi)”。

 

2024年1月1日，上海吳淞口國際郵輪港，“愛達·魔都號”正式迎來商業首航的國內外賓客。

 

　　大(da)型郵輪與大(da)型液化天然氣（LNG）運輸船(chuan)(chuan)、航空母(mu)艦一起，被譽為造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)工(gong)業(ye)“皇冠上(shang)(shang)的三顆明(ming)珠”，它們分別代表著(zhu)客(ke)運、貨(huo)運和軍用(yong)船(chuan)(chuan)舶建(jian)造(zao)(zao)的最高水平，直(zhi)接體現了一個(ge)國家的工(gong)業(ye)實力和綜合科技(ji)水平。如今，中國已集(ji)齊造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)工(gong)業(ye)“皇冠上(shang)(shang)的三顆明(ming)珠”。

 

　　除了大型郵輪，習(xi)近平主(zhu)席在(zai)新年(nian)賀(he)詞(ci)中還曾多次提(ti)到航空母(mu)艦這顆“明珠”。

 

　　從(cong)2017年“首艘(sou)國(guo)產(chan)航(hang)母下水”到2018年“第二(er)艘(sou)航(hang)母出海試(shi)航(hang)”，再到2022年“第三艘(sou)航(hang)母‘福建號’下水”，習主席關(guan)注著中(zhong)國(guo)航(hang)母的建造發展。

 

　　在(zai)新(xin)年賀詞中，習近平(ping)主席曾兩次提到一(yi)項“入(ru)海”的重大工程——“奮斗者”號(hao)。

 

　　“奮(fen)斗者(zhe)”號是我國(guo)自主研發建(jian)造的第一(yi)艘萬米級(ji)全海深載人(ren)潛水器。截(jie)至2023年7月(yue)，“奮(fen)斗者(zhe)”號已累計下(xia)潛193次(ci)，其中萬米級(ji)下(xia)潛25次(ci)，已有(you)32人(ren)搭乘“奮(fen)斗者(zhe)”號到(dao)達萬米海底，萬米深潛次(ci)數和人(ren)數均居(ju)世(shi)界首位(wei)。

 

一次次向深海的探索，在浩瀚大海不斷刷新“中國深度”。

 

　　03 中國速度

　　新年賀詞中，“陸上”的重大工程，見證中國速度。

 

　　港(gang)珠澳大橋，一(yi)橋飛(fei)架三地(di)，橫空跨(kua)海躍伶仃。隨著“澳車(che)北上(shang)(shang)”“港(gang)車(che)北上(shang)(shang)”的政策相繼落地(di)，粵港(gang)澳大灣區軟、硬件的進一(yi)步(bu)聯(lian)通，粵港(gang)澳大灣區“一(yi)小(xiao)時生活圈”基本形(xing)成。

 

 

　　金(jin)沙(sha)江下游(you)，白(bai)鶴灘水電站巍然橫(heng)跨，源(yuan)源(yuan)不斷(duan)的(de)清潔能(neng)源(yuan)順著密布的(de)“銀線”浩蕩出川。2023年12月30日，白(bai)鶴灘—浙江±800千(qian)伏特(te)高壓直流輸電工程(cheng)順利(li)正式(shi)轉入商(shang)業運行。只需7毫秒，蜀水匯(hui)聚而成的(de)電能(neng)就(jiu)可“閃送”至2000多公里外的(de)江南。

 

　　大(da)興國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)，從(cong)開(kai)工(gong)建設至首航投(tou)運(yun)，這個“超級工(gong)程(cheng)”用(yong)時不到5年，創造(zao)出(chu)了(le)令(ling)人驚嘆的“中國(guo)(guo)速度”。從(cong)空中俯瞰，大(da)興國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)造(zao)型宛(wan)如“鳳(feng)凰展翅(chi)”。

 

　　復興(xing)號(hao)奔馳在(zai)祖國(guo)廣袤的大地上，時(shi)速達到350公(gong)里，行駛一(yi)天就能穿(chuan)越大半(ban)個中國(guo)。2022年(nian)，復興(xing)號(hao)就已成(cheng)功實現了對全(quan)國(guo)31個省區市的全(quan)覆蓋(gai)。

 

 

　　這一系列重(zhong)大工程，用中國速度，帶來(lai)日新月異的發(fa)展(zhan)，也為人們的生活(huo)帶來(lai)便利。

 

　　邁向(xiang)(xiang)深空(kong)、挺(ting)進深藍(lan)、跨越(yue)峽谷高(gao)山……如今，一項項“上天入(ru)海陸(lu)上”的重大工程正(zheng)在加(jia)速推(tui)進，助力(li)中(zhong)(zhong)國經濟穩健前(qian)行，彰顯著中(zhong)(zhong)國高(gao)度、中(zhong)(zhong)國深度、中(zhong)(zhong)國速度。歸(gui)根(gen)結底，這些都是蓬(peng)勃向(xiang)(xiang)上的中(zhong)(zhong)國力(li)量！

 

原標題：新年賀詞中，習近平談大國重器之變
撰稿：戰星岑
責任編輯：楊煜
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